很好奇为什么汽车公司有这么多叫法，比如OEM、主机厂、还有整车厂。于是重新学习了一下OEM是啥。

总而言之，OEM是一种制造业产业链分工的思路，他的准确定义究竟是什么并不重要，但这个概念可以成为一个我们理解产业链分工的入口。身处制造业，有环境梳理一下对行业模式的理解也挺好。

----------整车厂、主机厂----------

整车厂是装配过程的概念，是把各个零件组装起来的地方。比如汽车的出口方式通常有两种：CBU和CKD，前者是completely build-up、整车出口，后者是completely knocked-down、全散件出口。如果是全散件出口，那么必须在出口国有地方把零件组装成汽车，这个地方就是整车厂。

而主机厂的概念是流行于燃油车时代的。燃油车时代汽车三大件是：发动机、底盘、变速箱。这三大件的核心技术和制造通常都握在汽车品牌的自己手里，比如宝马的发动机团队在德国就有上万人（因此可以理解，作为燃油车技术的大本营，欧洲劳动力市场会因行业的电动化转型而重新洗牌），而其他的非核心功能，比如轮胎、内外饰，都大量被外包出去。因此车企也被称为主机厂。

如果想想什么是车企必不可少的功能，其实挺有意思。车企早就不是一条龙从头到尾全覆盖了：

必须有自己的生产基地？奔驰大G是从Magna的工厂里出来的。

必须自己设计内外饰？法拉利最经典的Enzo和F40由宾尼法利纳设计。

必须有自己的底盘？大陆集团表示不服。

必须有自己的车身控制？特斯拉用的是博世。

似乎就发动机和变速箱两个核心功能仍然是各个燃油车主机厂的核心产品，不过这俩在将来可能都要消失了。电动车时代的电机不再称为key differentiator，主机厂这个代称可能也要消失了。

---------- Whats OEM----------

很多语境下的一个集合和它的补集有时候会混淆，比如有时会笼统地说一家公司是OEM模式，很可能不是说这家公司本身是OEM，而是在说这家公司将生产环节委托给OEM工厂。这也是为什么车企能被称为OEM的原因。

回到正题，众所周知，OEM是指Original Equipment Manufacturer。不过根据Wiki百科，OEM有两个重要的定义：一种是a company that produces equipments that may be marketed by another manufacturer，另一种是a company that produces non-aftermarket。前者指的是代工厂，后者指的是原厂件生产商。所以汽车行业通常所说的OEM应该指的是第二个定义，相对应的概念是后市场件（aftermarket parts），也就是三方件。

除了上面两个定义外，OEM有时候还指其他的概念，包括：包含其他公司子系统的系统生产商和终端产品生产商，这些也是从上面两个定义中衍生出来的概念。

----------OxMs有哪些----------

制造业的商业活动可以分为这样几环：

设计、生产、品牌（营销）、销售

那么：

OEM只负责生产，而设计、销售、品牌的功能全部由OEM的委托方负责，例如芯片行业的受委托方台积电和委托方英伟达，前者是典型的OEM（fab厂），后者是fabless。知识产权在委托方。

OEM在生产过程中会积累大量的know-how，后期逐步与委托方一起进行产品的开发流程，这样OEM会变得像ODM，也是OEM转型升级的edge。

ODM（Oringal Design Manufacturer）比OEM更进一步，负责设计和生产，比如红米手机几乎都采用的ODM模式，也就是这些手机是由工厂（例如闻泰来）设计的，红米只负责上面四个环节中的销售和品牌两个环节，俗称贴牌。

ODM和白标产品的区别是ODM只把产品授权给一家品牌贴牌，而白标产品是大家都可以拿去贴牌。

而工厂如果再激进一些就该成为OBM了：Original Brand Manufacturer，工厂自有品牌。ODM除了销售外啥都管，甚至有时候销售也想搞一搞。

上面三种常见模式没有cover到的模式是只设计，比如芯片行业的fabless。最近学习了下显卡行业，可以举个例子：英伟达自己品牌的显卡卖得不多，他只设计显卡，比如GTX 1060显卡。那么相当程度上，英伟达就是一家fabless，只负责显卡的设计，然后把图纸卖给别的显卡品牌，这些品牌再委托台积电进行生产。于是显卡这个行业里，设计、生产、品牌+营销由三个不同公司分别扮演，高度专业化。Btw，上面说的这种，比如玩家国度把英伟达的显卡图纸原封不动拿去生产，就是公版。如果玩家国度在公版图纸的基础上进行了自己的修改再拿去生产就叫非公版显卡。

----------变化----------

各种OxMs的出现是为了服务于商业需求，是产业链各个环节互相博弈和妥协的结果，是暂时的稳态。富士康不会永远甘心当OEM，可能还会下场造ModelB；宁德时代不会永远是OEM+ODM，还想当OBM做换电。

当某一个产业链的一个环节已经可以用OxM来形容时，说明这个产业链已经进入了一个稳态（可能是短暂的也可能是长期的）：上下游议价权处于平衡状态、行业的ROI不足以吸引新的资金进入，但也不至于低到让存量玩家退场。

资金永远逐利，只要原本达到稳态的产业链出现了一个变革的机会，可以获得更大收益（更大净利润或净利率），这个行业就会产生变革。

比如OBM这两年非常火，现在抖音各种工厂直销的直播间卖的就是这种模式。我知道的霞湖世家之前是服饰代工厂，后来一段时间改做OBM，用自家工厂生产自家品牌的衣服。再后来越来越多的产品是找的其他代工厂，这样霞湖世家就变成了一家设计+品牌公司，销售交给抖音、生产交给其他代工厂。他家从原本的重资产轻品牌的模式变为了现在的轻资产重品牌模式，不再属于制造行业了。之所以能这样走通，是因为国内服装行业很明显产能过剩（长期因素），生产能力超强，加上抖音带来了新的销售渠道（短期增量），那么自己只要能负责设计+品牌就可以开一条新路。去年全年抖音人均使用时长每天超过140分钟，并且抖音可以控制用户的观看内容，这就是抖音作为渠道为商家提供的价值。

一个nb的制造企业会打通各个环节，与各个层级对供应商建立合作并建立议价权，比如联想电脑的生产有各种OxM模式：

OBM：ThinkPad系列，联想自己负责设计、生产、品牌、销售；

OEM：SL系列，联想负责设计、品牌、销售，生产交给代工厂（比如富士康）；

ODM：其他一些中低端系列，联想负责品牌、销售，设计和生产都交给代工厂（比如微创、和硕）。

----------OEM模式的起源和两个主流定义的consolidation----------

我尝试用自己的理解去解释为什么OEM即代表原厂件生产商又代表代工厂。

OEM具体的起源在网上已经难以找到，或者其实起源根本就不存在，OxM模式代表一种产业链分工的思维，始终伴随着市场化经济的发展而演化。

比如1910年左右的美国汽车行业就已经是高度分工化的了：有整车厂、发动机厂、变速箱厂等等。大家一开始都是小作坊，汽车品牌负责把各个供应商的产品整合成一个完成的产品。

这个过程也印证了《为什么伟大不能被计划》观点的正确性：一个nb的产品通常不是被计划出来的，而是被一个nb的产品经理用市面上已经有的产品或者概念（踏脚石）进行组合而创造的。当然，踏脚石肯定要进行适当的改造才行，之后客户和供应商建立合作关系以后还会共同打造产品，不断建立更深的共生关系，到一定程度就自然会发生垂直整合，形成一致行动。

在上面这个整合过程中，历史上发生的是整车厂拿到了更大的话语权（比如一个整车厂有AB供甚至C供），知识产权/高溢价资产会逐渐从供应商（OEM）向整车厂转移，供应商要拿到整车厂授权才能被称为OEM。而整车厂逐渐将非核心三大件的生产制造功能外包出去，诞生了一大批nb的OxMs，包括做车身控制的博世、做底盘的大陆、做各种零部件和整车的Magna等等。这不过是上个世纪制造业脱实向虚、注重知识资产的一个案例。整车品牌可以指定自己想要的生产商为自己生产oringal equipment，话语权在拥有知识产权的整车品牌手上。但整车厂却不生产零部件。

接下来OEM的定义也许又要发生变化了：各个国家都开始重新把重心放回设备生产能力上，知识不再像30年前那么火热，更看重把知识落地、生产出产品的能力。

计算机制造的OEM似乎也类似：最早的个人电脑IBM PC用了各种供应商的软硬件，1982年IBM公开了除BIOS外的全部技术资料，使不同厂商的标准间之间可以互相替代。这样IBM这家硬件整合商/生产商就是名副其实的OEM了，到现在造电脑硬件的就叫OEM，但实际上可能他们自己早就不生产设备了。

当作学习过程中的笔记。

以上

----------一些参考资料----------

https://en.wikipedia.org/wiki/Original_equipment_manufacturer

https://www.estonetech.com/different-types-of-manufacturers-oem-odm-ems/

https://zhuanlan.zhihu.com/p/351673281