今天的《踢车问答》来了！

来自网友穷人才是富人最优质的资产的提问：夏老师，我很想问一句：让那些濒临破产的汽车整车厂给这些发展好的新能源汽车企业做OEM不行么，产能不就一下子上来了嘛，同时也盘活了不良资产，一举两得，OEM这事在其他行业很常见，为啥在汽车行业很少有完全OEM的工厂（像江淮代工蔚来这样）？

答：让经营不善的厂家转为帮别人代工，这在整个制造行业基本都是行不通的。因为你怎么能够信任你的竞争对手呢？并且，从人之常情的角度看，肯定担心养虎遗患，担心被别人牵制。所以，就没人会这样做了。一般来说，要么兼并了它，要么由它破产倒闭。代工模式不是这样形成的，而是像苹果与富士康那样，本来就是按照供应链的格局发展出来的。苹果自己从来没有设厂制造，而富士康自己从来没有自创品牌直接向消费者销售。同时，富士康也仅负责组装，苹果器材的各种元器件，都有不同的供应商提供，也就是说，苹果自己在产品的制造中，充当了组织领导人和最终付款人的角色。

汽车的代工厂一直就有，目前拥有历史最悠久，规模最大的汽车整车代工业务的是麦格纳。但它也没有真正做到大规模，也没有与哪家整车厂形成智能手机那样的代工模式，而仅仅是负责一些批量很小的，边缘化和小众化的特殊车型制造。内在原因仍然值得研究，我个人觉得主要还是因为汽车的价值主体还是硬件。目前智能化在快速提升，但硬件依然是关键核心。这就使竞争的核心也必然在硬件制造上。这使汽车厂家的存在形式就是制造硬件。即便是特斯拉，也没法搞代工。

华为属于做这方面尝试程度最深的了，目前还是试验摸索阶段，能否走通尚未可知。也许要等到汽车如同手机那样，内在硬件高度同质化、标准化，竞争主体转移到款式设计和软件的时候，汽车的代工才会走通吧。

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