【阿元分享】有一说一，OEM、API、ACEA、ILSAC到底哪个更权威？
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常常说：机油行业是门大学问，外行车主没有深入了解根本看不清门道，按理说该是内行的终端门店也偶尔马失前蹄，被不良厂家一顿忽悠。就拿机油认证说吧，业内有个说法：外行看SN，内行看主机厂认证，由于API进入中国市场时间早，知名度高，许多车主只认得API，也只认可SN作为机油最高等级。但是，真相如何呢？
开门见山，先说润滑油认证体系的鄙视链：OEM主机厂认证 > 欧洲ACEA标准 > ILSAC / API标准 > GB中国标准。
01
OEM主机厂认证
OEM是Original Equipment Manufacture（原始设备制造商）的缩写。OEM厂商们掌握着汽车及其周边产品的先进生产技术及检测手段，因此其认证门槛很高。OEM主流厂商对润滑油品的认证需要经过30多项严密的台架试验，有任何一项数据不达标，该油品就无法获得厂商的认证。主机厂认证是对机油经济性、抗磨性能、节能环保、活塞沉积物、氧化物沉积等相关指标的具体要求。
汽车制造厂商有不同的发动机技术、润滑油标准和驾驶环境考核，为让机油更符合发动机工况，各大主流的汽车制造商制定了自己的认证标准。
一张汇总图帮您速记：同一厂家，越靠后的标准要求越高。
汽车制造厂商有不同的发动机技术、润滑油标准和驾驶环境考核，为让机油更符合发动机工况，各大主流的汽车制造商制定了自己的认证标准。反过来讲，获得主机厂认证越多的油品，证明油品的品质、性能也是更优异的。
通用认证：Dexos™是通用GM品牌独立研发的针对于通用GM系列发动机的等级规范，是通用汽车推出的一个标准，代表其通过了通用GM的认证。通用Dexos™规范由Dexos1和Dexos2构成，Dexos2是专为欧洲轿车（包括汽油发动机和柴油发动机）设计，用于通用2010年后在欧洲销售的汽车初装油和服务油。符合Dexos2油品需通过世界上最严格的欧洲汽车制造协会ACEA对车用润滑油的高级别C3认证及其它要求。鉴于欧洲环保的高标准，与Dexos1相比，Dexos2排放更低，燃油经济性更高。
尤其想要提示您的是：各大主机厂认证均可在各家的官网查询，想造假，很困难。
02
欧洲ACEC认证标准
ACEA认证是欧洲汽车制造协会(Association des Constructeurs Europeens）的缩写，是在欧洲广泛应用的规格。从技术要求上，ACEA要求相较于API更为严格，对机油的质量品质、性能标准要求更高。所以了解ACEA标准对于消费者在选择机油的时候有很高的参考价值！
在上世纪九十年代的欧洲，大量的汽车制造业厂商的重组。自1996年1月以后，陈旧的欧洲润滑油检验认证标准CCMC的规范标准被ACEA所取代。过去只要原则上在欧洲有设厂的公司，即可加入CCMC的会员并参加认证。但如今则严格要求：一定要在欧洲生产制造的汽车才有资格参加ACEA的会员和认证。从此ACEA成为代表润滑油世界先进技术的权威标准。
最新的ACEA 2002标准指标大幅度提高，汽车制造商现在越来越强调机油的低粘度以减低燃油油耗， 同时非常强调机油粘度的STAY-IN-GRAND（实际使用中粘度一直保持其原有的粘度级别内）的能力以保证润滑性能。作为代替原有CCMC标准的ACEA也有着严格的等级类别标准，每个等级由字母和数字组成。
字母表示应用领域：
A=轿车用汽油机，
B=轿车用柴油机；
C=轻型车汽柴通用；
E=货车用柴油机；
第一个数字表示品质：
1=特殊要求，
2=一般要求（标准），
3=严格要求；
这里尤其要说一下ACEA C3认证，通过这一认证的油品稳定、级数持久不变，设计作为触媒匹配油品，可用于安装DPF（碳微粒过滤器）与TWC（三元催化器）尾气处理系统的乘用车和轻型载重汽车，适用于汽油和柴油发动机。与催化剂兼容型油品，其高温高剪力（HTHS）黏度最低为3.5mPa.s。油品可以有效延长DPF与TWC的使用时间。
中国汽车后市场行业的转型，不仅为润滑油市场格局带来明显变化，也对润滑油企业的产品真实带来巨大挑战。以国六排放标准为例，新规对生产商的挑战不单单体现在配方升级上，像轻型柴油车当中的尾气排放颗粒物、DPF三元催化、TWC等其实都是ACEA C3认证的规范要求。
03
API认证标准
美国石油学会(American Petroleum Institute)对机油所做的品质等级的一个标准，规范已经为世界各国广泛采用。真正通过APl测试认证的油品可以在机油瓶身标打上API的双环标志。
API区分机油等级标准主要依据油品的低温流动性、高温清净性，扩散过滤性，氧化稳定性、耐磨耗性，防腐蚀及防锈性，触媒兼容性以及环保要求。API后边的标号则标明机油的质量级别。
API机油分为三类：
1. S开头系列代表汽油发动机用油，规格有：API SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN、SP。
2. C开头系列代表柴油发动机用油，规格有：API CA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-2、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4。
3. 当"S"和"C"两个字母同时存在，则表示此机油为汽柴通用型。
在S或C后面的字母表示的含义是：从SA一直到SP，每递增一个字母，机油的环保级别都会优于前一种，字母越靠后环保等级越高。
04
ILSAC认证标准
ILSAC认证标准是国际润滑剂标准化及认证委员会（International Lubricant Standardization and Approval Committee）的缩写，是对润滑油产品规格进行认证。
ILSAC GF-X规格要求机油在达到API相应质量等级的基础上，对产品的节能环保性能提出了更为严格的要求。ILSAC 建议汽车消费者使用xW-30之类或更低的粘度机油以达成省油效果 (超过xW30的机油很少会有ILSAC认证)。
目前ILSAC GF-5符合该规格的机油能有效降低发动机运行过程中积碳和油泥的生成，提高燃油经济性和低尾气排放性能。
05
各标准差距多大？
秉持有一说一的原则，我们不卖关子，直接亮出杀手锏：全球知名添加剂企业路博润开设的路博润乘用车润滑油标准相对性能比较工具，直观比较各标准的差距。
让我们先看看ACEA A3/B3（浅灰色部分）和API SN的比较情况，可以看到，ACEA明显占优。为什么选ACEA A3/B3-10？因为API SN是2010年发布的。
我们再加上奔驰MB 229.5认证（深灰色部分），和ACEA、API对比，差距更惊人了！
敲黑板划重点：只通过美国API认证的机油，不可以在欧洲生产的引擎上使用；但是通过ACEA认证的机油，却可以直接应用在美国汽车引擎。主机厂认证则视各车型保养手册的规定。获得越多的主机厂认证，说明机油的品质质量标准更加突出优秀。
了解了这么多，大家是不是有一种恍然大悟的感觉？
标准的建立是为了更好的规范市场，消费者在选择油品的时候，可以参照标准进行比对，同时也需要从多方面进行考量，为自己的爱车选择最合适的油品。
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